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        轻质、强大的锂离子电池对于向电动汽车过渡至关重要，未来 25 年全球对锂的需求将迅速增长。 加州大学戴维斯分校 （University of California， Davis） 于 5 月 29 日发表在《自然·可持续发展》（Nature Sustainability） 杂志上的一项新分析探讨了新的采矿作业和电池回收如何满足这一需求。 研究人员发现，回收可以在缓解供应限制方面发挥重要作用。

         “电池是一个巨大的新需求来源锂，“Ray B 的 Alissa Kendall 说。 克朗是加州大学戴维斯分校环境工程教授，也是该论文的资深作者。 Kendall 说，

         锂是一种相对常见的矿物，直到大约 10 年前，需求相对较小且稳定，只有少数矿山提供了全球供应。 随着电动汽车的继续采用，全球对锂的需求急剧增长——仅在 2022 年至 2023 年期间就增长了 30%。

         “政府需要知道在哪里锂会从中出来，如果我们要用完，“她说。

         之前的研究侧重于预测未来 30 年的累积需求，与已知的地下需求相比，该论文的第一作者研究生 Pablo Busch 说。 但他说，开设新的锂矿是一项潜在的数十亿美元的投资，可能需要 10 到 15 年才能开始生产。 新的采矿提案可能会因环境法规和当地反对而推迟或取消。

        “这不仅仅是关于拥有足够的锂，而是你能多快地提取它，”Busch 说。 “任何供应中断都会减缓电动汽车的采用，减少出行方式，并延长内燃机汽车的运行及其相关的碳排放。”

         可用锂的三个主要来源，按提取难易程度排序：来自地下深处的咸水; 岩石; 和沉积粘土。 目前，世界上一半的锂来自澳大利亚，澳大利亚它主要从岩石中开采。 南美洲和美国的部分地区在地热区和油田中含有富锂盐水，美国也有含锂粘土。

         锂的第四个来源来自旧电池的回收。 Kendall 说，与采矿相比，这仍然是一个相对昂贵的过程。

         建模供需

         Busch 和 Kendall 模拟了在不同需求情景下开设新锂矿的需求如何随时间变化。 他们预测，在高需求情景下，到 2050 年将需要开放多达 85 个新的和额外的锂矿床。 但是，通过推动市场转向更小的电池和广泛的全球回收的政策，这一数字可以大幅减少到只有 15 个新矿场。 研究人员表示，

         电池回收对市场的影响非常大。

        “出于地缘政治和环境原因，回收非常重要，”Kendall 说。 “如果你能遇到一个小百分比的需求，它可以对新矿的需求产生重大影响。

         计时就是一切。 一些新矿需要开放以产生可回收的锂流。 根据需求情景，回收将在 2035 年左右产生最大的影响。

         电动汽车的效率标准和改进公共充电网络以减少“里程焦虑”也可以通过鼓励小型汽车来缓解锂需求。

         其他作者是Yunzhu Chen 和 Prosper Ogbonna，都在加州大学戴维斯分校。 这项工作由 Heising-Simons 基金会和 ClimateWorks 基金会资助。